千人会战五小时 打通京沪线“瓶颈”
2019-08-29 08:12:00
来源:新华日报
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  千人会战5小时,6公里新老铁路顺利交接。28日早晨7点55分,随着福州至南京的K526次列车从无锡站开出,并顺利通过刚刚完成拨接施工的6.1公里新铁路桥,京沪铁路沪宁线区段近10年来难度最大、节点最多的无锡北至无锡段改造工程宣告完成。现场,交通、航道、铁路等多方负责人向记者表示,这段铁路“瓶颈”的改道,不仅打通了困扰苏南多年的航道梗阻,同时也彻底消除了南北向大动脉京沪铁路的通行隐患。

  28日凌晨1点50分,京沪铁路无锡段正式启动二级封闭,来自施工单位中铁二十四局的近千名施工人员以及十余台施工机械?#34892;?#36827;入施工现场。6公里施工线上,施工人员按照不同工种各就各位。随着指挥部一声令下,千人千臂同时挥舞,切轨、拨轨、补砟、捣固,各环节严丝合缝、有条不紊,整个施工现场亮如?#23383;紜?#28909;气蒸腾。

  火热的施工现场,最紧张的人要数中铁二十四局?#21335;?#30446;经理邓圣贤。“时间紧、难度大,心一直提在嗓?#21451;?#20799;呢。”邓圣贤告诉记者,此次拨接施工区域紧邻铁路营运线,施工过程中,京沪线往上海方向列车仍正常运行,施工区域距离列车的最近距离只有3米。为了确保施工安全,项目指挥部提前做足了应急预?#31119;?#20026;防?#22266;?#27668;炎热造成轨道挤压卡住切轨的刀片,现场备足了氧气、乙炔,随时准备熔断;填充轨道的补砟作业要求不能间断,施工方提前备好了4000袋小石块,一旦机器“断档?#20445;?#31435;刻启动人工补砟。经过5个多小时的奋战,到早晨7点,拨接施工圆满完成。

  从2016年9月开工,到本月28日完成拨接工序,短短6.1公里的铁路改线,牵动了各方目光。锡澄运河指挥部项目办副主任赵冲介绍,京沪铁路无锡北段的151号铁路桥,地处锡澄运河与京杭运河交汇处,是一处攸关铁路安全、水运安全的“咽喉要地”。近年来,随着通航船舶等级不断提高,加上高等级列车增多,净宽30米、净高3.8米的151号铁路桥已不堪重负,大型船?#30333;不?#38081;路桥桥墩的事故时有发生,对铁路运行和水上运输安全均造成极大威胁。

  “别看只有短短6.1公里,那可是一个牵一发而动全身的?#34917;?#22836;。”上海东华地方铁路开发有限公司项目主管张旭告诉记者,此次新老铁路线拨接完成后,列车在无锡北段将改走82米桥跨、7米净高的新铁路桥,由此,锡澄运河最大的航道梗阻将彻底打通。“届时,千吨级轮船将在苏南高等级航道中畅通无阻,全面实现通江达海。” ?#39048;?#35760;者 马 薇

作者:  编辑:绪研  
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